En 1955, l'engagement de Ferrari à contrer la suprématie de Mercedes était exceptionnel, même s'il n'a pas produit les résultats escomptés. Dans la catégorie Sport, les 750 et 860 Monza à quatre cylindres et les 118 et 121 LM à six cylindres ont été développées à Maranello. Ferrari a également envisagé l'utilisation du 12 cylindres de 5000 cm3 et 340 chevaux, qui était monté sur la nouvelle 410S. La voiture a fait ses débuts en 1956, lorsque Mercedes s'était retirée de la course. La 410S montrait des signes évidents de mauvais réglage, également en raison de l'énorme puissance du moteur qui sollicitait excessivement la transmission. Les deux exemplaires ont été vendus à deux pilotes privés, John Edgar et Sture Nottorp. Le carrossier Scaglietti, quant à lui, a préparé deux autres exemples, l'un dans la version « barchetta » pour la Scuderia Parravano, l'autre, coupé, pour Paul Cavallier.