L'industriel Romano Artioli ressuscite la marque Bugatti et l'installe dans une usine ultra-moderne près de Modène. En septembre 1991, Bugatti Automobili présente la EB110, dotée d'un moteur 12 cylindres suralimenté de 3500cc et 560 chevaux. Les derniers développements de la voiture, qui avait eu une conception compliquée, seront dirigés par l'ingénieur Nicola Materazzi, tandis que l'architecte Giampaolo Benedini terminera la conception finale. A partir de mars 1992, une variante Supersport plus puissante apparaît (600 chevaux) mais l'histoire de la nouvelle Bugatti ne durera pas longtemps. En septembre 1995, l'entreprise doit fermer définitivement. De 1991 à 1995, 95 exemplaires de l'EB110 seront produits, puis 30 exemplaires de l'EB110S de 1992 à 1995.