Après les résultats plutôt décevants de l'A211, qui était une A210 adaptée au moteur V6 de 3 litres, Alpine décide de construire une toute nouvelle voiture pour accueillir le V6. L'A220, achevée en 1968, avait une structure multitubulaire qui comprenait deux grands réservoirs de carburant latéraux, tandis que la carrosserie permettait des interventions rapides avec de grandes pièces amovibles à l'avant et à l'arrière. Cependant, l'A220 connaîtra un développement difficile. Quatre A220 ont participé aux 24 Heures du Mans 1968, ainsi que cinq A210 avec des moteurs de 1000, 1300 et 1500cc. La meilleur des A220 finira à la huitième place. L'année suivante, sur 8 Alpine engagées, une seule termina la course. Considérant également la montée en puissance de la Matra, Jean Rédélé prendra la sage décision d'abandonner le prototype sportif pour se concentrer sur les rallyes avec l'A110.