Su alcuni telai della 375MM che era stata utilizzata nel Mondiale Sport del 1953 fu montato nel 1954 un 12 cilindri con cilindrata portata a 4954cc e con una potenza di circa 330 cavalli a 6000 giri. Si trattava della massima evoluzione di un’unità la cui nascita datava al 1950, quando, in versione da 4500cc, era stata montata sulle Formula 1. La nuova 375 Plus si rivelò poco adatta a gare come il Giro di Sicilia o la Mille Miglia, ma in circuiti dove la potenza del motore contava molto, non ebbe rivali: Gonzalez si impose a Silverstone e a Le Mans, in coppia con Trintignant, dove la Ferrari tornò al vertice dopo cinque anni; vittoria anche alla Carrera Panamericana con Umberto Maglioli. Alla fine della stagione 1954 la Ferrari si assicurò la vittoria nel Mondiale Sport.