Con l’arrivo del nuovo regolamento Gruppo 5, la BMW preparò una versione “Silhouette” della CSL, benché la serie E9 fosse arrivata alla fine della carriera commerciale. Nel 1976 la BMW preparò cinque vetture: una ufficiale, una per Schnitzer, una per Peter Gregg negli USA (IMSA e Trans-Am) e una per Hermetite. La concorrenza delle Porsche 935 fu troppo forte per la CSL, che vinse comunque nel 1976 la 24 Ore di Daytona, la 6 Ore di Silverstone, la 1000km del Nurburgring, la 6 Ore di Zeltweg e la 1000km di Kyalami.