L’evoluzione 1800 dell’Alpine A110 fu omologata in Gruppo 4 nel 1971, ma la versione 1600 continuò ad essere utilizzata ufficialmente. Già per il 1972 la 1800 iniziò a mostrarsi molto competitiva, anche se bisognosa di una trasmissione più robusta. Nel 1973, la Renault divenne il proprietario di maggioranza di Alpine, ma il programma rally continuò. La A110 1800 ricevette un nuovo cambio derivato dalla R12 Gordini e alcune parti meccaniche della A310. In questa configurazione, la vettura riuscì a vincere la prima edizione del Mondiale Rally, battendo la Fiat. La A110 dominò anche il Campionato francese. Negli anni successivi il budget di Alpine-Renault venne concentrato soprattutto per lo sviluppo della sport-prototipo e, nei rally, per la A310.