Per il 2013 l’Audi continuò a sviluppare la R18 di LMP1 con importanti aggiornamenti aerodinamici, quali la forma dello splitter anteriore, i passaruota anteriori e l’ala posteriore, che aveva alcuni elementi ispirati alla Toyota TS030. Fino al 2014 la competizione fra Audi e Toyota nella classe LMP1 del WEC spinse entrambi i costruttori a studiare a fondo le pieghe dei regolamenti. L’Audi vinse ancora a Le Mans, con McNish/Kristensen/Duval.