La Lotus fu una delle sorprese positive della stagione 1992. Riorganizzatasi tecnicamente, la squadra riuscì anche ad accaparrarsi la fornitura dei motori Ford HB. Hakkinen e Herbert furono confermati prima del Natale 1991. Il vecchio telaio 102D fu utilizzato per i test col motore Ford in attesa che il direttore tecnico Chris Murphy completasse la nuova vettura, la 107. La 107 fu una macchina semplice e veloce, che fu impiegata dopo le prime 4-5 gare, disputate con la vecchia 102D. Al volante della 107 Hakkinen fu quarto in Francia e in Ungheria, mentre Herbert concluse al sesto posto in Francia. La Lotus conquistò un quinto posto nel mondiale costruttori. Nel mondiale piloti, Hakkinen fu ottavo mentre Herbert fu quattordicesimo.