Fino ad oggi, il SUV di Maserati era una vettura in linea con la concorrenza, un'auto di livello ma... afona. Quello che gli mancava non era certo lo spazio, ma i cilindri. Con l'arrivo del V8 la Levante si declina in GTS (530 cavalli) e in Trofeo (580). Il V8 è senz'altro un motore DOC, visto che viene assemblato negli stabilimenti Ferrari, esso è derivato dal propulsore della Ferrari California T ed è quindi una garanzia di prestazioni, salvo che nel caso della Levante deve portare a spasso 2,2 tonnellate di macchina. Dal punto di vista delle prestazioni la Levante paga ancora qualcosa alla Porsche Cayenne, ma resta un buon compromesso fra lusso e prestazioni, assicurando una buona maneggevolezza e un comportamento divertente.
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